Что такое «EGR (система рециркуляции отработавших газов)»?
Системы рециркуляции отработавших газов (EGR — Exhaust Gas Recirculation) устанавливают на двигатели автомобилей исключительно из экологических соображений и с целью уменьшения вредных выбросов оксидов азота, поскольку наиболее токсичными составляющими выхлопных газов автомобилей являются углеводороды (НС), оксиды углерода (СО) и оксиды азота (NOx).
Причинами появления значительного количества оксидов азота в отработанных газах являются высокие температуры сгорания топливно-воздушной смеси. Действие EGR заключается в том, чтобы на определенных режимах работы двигателя подавать часть отработанных газов из выпускного коллектора во впускной. Подача выхлопных газов обратно в камеру сгорания для повторного сжигания вытесняет кислород, что в свою очередь создает более холодное сгорание топливно-воздушной смеси. Таким образом более низкая температура горения топливно-воздушной смеси способствует меньшему образованию оксидов азота (до 30%), что в свою очередь улучшает экологические параметры двигателя. Основным компонентом системы рециркуляции является клапан EGR, который, собственно, и обеспечивает перепуск определенной части отработанных газов из выпускного коллектора во впускной.
Системами EGR, в основном, оборудованы дизели грузовых автомобилей. Это позволяет, кроме уменьшения выбросов оксидов азота, достичь более мягкой и плавной работы двигателя, а также улучшить некоторые эксплуатационные свойства.
Одновременно с этим рециркуляция выхлопных газов негативно влияет на моторное масло, что может вызвать снижение ресурса или отказ двигателя. Масла, используемые для смазки двигателей оборудованных EGR, демонстрируют увеличение содержания сажи, кислотного числа и вязкости.
Именно для предотвращения снижения эксплуатационных свойств масла, как следствие влияния работы системы EGR, была разработана спецификация Американского института нефти API CI-4. Масла, которые соответствуют требованиям API CI-4, имеют улучшенные свойства по сравнению с маслами предыдущих спецификаций. Они специально протестированы в двигателях, оснащенных системой рециркуляции, и выдерживают значительное загрязнение сажей, противостоят росту кислотного числа и сохраняют свой класс вязкости на протяжении всего сервисного интервала.
Близкими свойствами к API CI-4 обладают масла с европейской классификацией ACEA E7. Моторные масла, которые соответствуют требованиям API CI-4, АСЕА Е7 или превышают их (API CJ-4/CK-4 и/или ACEA E4/E6/E8/E9/E11) полностью пригодны для использования в грузовых автомобилях оборудованных системой EGR и поддерживают их долговечную и надежную работу.