В’язкість олив
В’язкість – це найвідоміша характеристика мастильних матеріалів. Вона є мірою внутрішнього тертя, плинності оливи. Для холодної оливи внутрішнє тертя велике (висока в’язкість); чим тепліше олива, тим менше її внутрішнє тертя (низька в’язкість).
Класи в’язкості SAE
В’язкість моторних автомобільних олив описується класами SAE (Society of Automotive Engineers – Товариство автомобільних інженерів США). У нормах встановлені: температура вимірювання в’язкості, граничні значення в’язкості та розподіл за класами. Оливи, для яких встановлені межі значення в’язкості в холодному стані, мають додаткову літеру W (Winter – Зима).
У гарячому стані в’язкість моторної оливи визначається за 100 °С для всіх класів SAE, однак це не відповідає практиці застосування оливи. Тому також визначається високотемпературна в’язкість оливи за високої швидкості зсуву та високої температури (HTHS).
Класи в’язкості SAE J300 для моторних олив, версія 2015 року
| Клас SAE | Низькотемпературна в’язкість | Високотемпературна в’язкість | |||||
| Динамічна вʼязкість (прокручуваність)1) | Прокачуваність2) | В’язкість за низької швидкості зсуву, за 100 оС (кінематична в’язкість)3) mm2/s |
В’язкість за високої швидкості зсуву (HTHS)4), за 150 оС, mPa·s | ||||
| mPa·s | оС | mPa·s | оС5) | min | max | min | |
| 0W | 6200 | – 35 |
60000 |
– 40 | 3,8 | – | – |
| 5W | 6600 | – 30 | – 35 | 3,8 | – | – | |
| 10W | 7000 | – 25 | – 30 | 4,1 | – | – | |
| 15W | 7000 | – 20 | – 25 | 5,6 | – | – | |
| 20W | 9500 | – 15 | – 20 | 5,6 | – | – | |
| 25W | 13000 | – 10 | – 15 | 9,3 | – | – | |
| 8 | – | – | 4,0 | < 6,1 | 1,7 | ||
| 12 | – | – | 5,0 | < 7,1 | 2,0 | ||
| 16 | – | – | 6,1 | < 8,2 | 2,3 | ||
| 20 | – | – | 6,9 | < 9,3 | 2,6 | ||
| 30 | – | – | 9,3 | < 12,5 | 2,9 | ||
| 40 | – | – | 12,5 | < 16,3 | 2,96) | ||
| 40 | – | – | 12,5 | < 16,3 | 3,77) | ||
| 50 | – | – | 16,3 | < 21.9 | 3,7 | ||
| 60 | – | – | 21,9 | < 26,1 | 3,7 | ||
| 1) згідно з ASTM D 5293
2) згідно з ASTM D 4684 3) згідно з ASTM D 445 4) згідно з ASTM D 4683 або ASTM D 4741 або ASTM D 5481 5) температура прокачування має бути приблизно на 5 оС нижче, ніж температура холодного запуску 6) для 0W/5W/10W-40 7) для 15W/20W/25W-40 |
|||||||